Come pulire i pistoni?
I pistoni sono componenti importanti del motore e devono quindi essere trattati con cura e attenzione. Ciò comporta anche una cura e una manutenzione regolari. Spesso è utile pulire i pistoni da cima a fondo. La contaminazione dei pistoni è solitamente causata dall’olio, che può bruciare sullo strato superiore del pistone. Esistono molti rimedi casalinghi, ma il loro uso è decisamente sconsigliato. La maggior parte dei detergenti per motori contiene la dannosa soda caustica. Questo può danneggiare la struttura del contenitore. Allo stesso modo, non bisogna mai pulire con oggetti appuntiti o carta vetrata. Il modo più semplice di pulire è con una spazzola metallica fine. A tale scopo, rimuovere i pistoni, pulire la sporcizia superficiale con un panno asciutto e poi finire con la spazzola metallica. Molte officine offrono anche la pulizia in un bagno a ultrasuoni. Anche questo può essere molto efficace ed è un metodo delicato per rimuovere lo sporco dai pistoni.
Quale olio è necessario?
Nell’ambito della cura e della manutenzione, occorre ovviamente rispondere anche alla domanda su quale sia l’olio giusto. Per poter rispondere in modo dettagliato a questa domanda, è necessario innanzitutto sapere quale lubrificazione utilizzare nell’auto o nella moto. La lubrificazione a carter umido viene utilizzata oggi nella maggior parte dei veicoli. In questo caso, si preleva l’olio da una coppa dell’olio attraverso un filtro, dove viene ripulito da sporco e sporcizia. Viene poi immesso nell’alesaggio del cilindro con vari metodi. Da qui viene distribuito e garantisce il buon funzionamento del motore. Quando si sceglie l’olio giusto, è importante considerare il tipo di motore. Anche fattori esterni come il clima e il livello di utilizzo giocano un ruolo importante.
A cosa bisogna prestare attenzione?
Per scegliere l’olio giusto per il veicolo e i pistoni, occorre innanzitutto contattare il produttore del veicolo. Questo perché spesso fornisce informazioni dettagliate sull’olio corretto. Come consumatore, questo potrebbe essere seccante, ma consente di evitare la seccatura di controllare. In cambio, è necessario attenersi alle raccomandazioni per poter far valere eventuali diritti di garanzia nel caso in cui si verifichi il peggio. Si fa una distinzione grossolana tra oli minerali e oli sintetici. Questi ultimi si dividono a loro volta in oli monogradi e multigradi. I primi non sono praticamente più disponibili, poiché diventano rapidamente sottili con il caldo e densi con il freddo e possono quindi compromettere le prestazioni del motore. I motori moderni richiedono solitamente oli a bassa viscosità. La loro particolare consistenza garantisce la massimizzazione del consumo del motore.