Un’accelerazione più scarsa e una velocità massima più bassa, unite a un consumo di carburante più elevato, sono solitamente segnali di un’alterazione delle impostazioni del motore. Tuttavia, la causa di questo deterioramento delle prestazioni del motore può essere anche un collettore di scarico difettoso.
Il collettore di scarico è una delle parti del motore a cui di solito si presta poca attenzione. Eppure un collettore di scarico deve funzionare al meglio ogni volta che viene guidato. Il riscaldamento e il raffreddamento ripetuti sottopongono il collettore a uno stress estremo. L’alternanza di espansione e contrazione crea tensioni nel materiale del collettore, che a lungo andare possono portare a crepe e distruggere l’intero collettore. I moderni collettori di scarico realizzati con speciali leghe metalliche possono solitamente sopportare diverse migliaia di cicli di riscaldamento e raffreddamento senza problemi, ma anche in questo caso non si possono escludere difetti.
Segni di rottura di un collettore di scarico difettoso
Se tutte le impostazioni del motore sono corrette, ma il consumo di carburante è ancora troppo elevato e l’accelerazione è peggiore del normale, questo potrebbe essere un’indicazione di un collettore di scarico difettoso. Un collettore difettoso può avere un effetto negativo sulle prestazioni del motore in due modi diversi. Molti collettori moderni sono progettati per contribuire ad aumentare la potenza del motore. I gas di scarico entrano nel collettore in momenti diversi a seconda della sequenza di accensione. Questo comporta complicate condizioni di vibrazione e pressione nel collettore, che influiscono sul flusso dei gas di scarico in uscita dai cilindri e quindi direttamente sulle prestazioni e sui consumi del motore. I singoli condotti di scarico sono abbinati tra loro in modo che il deflusso dei gas di scarico dai cilindri sia favorito da onde di pressione negativa. Se un condotto di scarico viene danneggiato, ad esempio da una crepa, una parte dei gas di scarico viene persa lungo il percorso. Questo cambia le condizioni di pressione nel collettore, che a sua volta può influire negativamente sulle prestazioni e sui consumi. Un’altra possibilità è che la sonda lambda misuri valori errati a causa della mutata composizione dei gas di scarico.
Allo stesso modo, un collettore di scarico difettoso può essere responsabile di un funzionamento irregolare del motore altrimenti inspiegabile.
Un altro segno è un odore di scarico evidente nell’abitacolo del veicolo. I gas di scarico emessi dal collettore difettoso fuoriescono tra il cofano e la carrozzeria e vengono in parte aspirati attraverso le griglie di ventilazione e convogliati nell’abitacolo del veicolo. Un collettore difettoso può essere riconosciuto visivamente da depositi, come la fuliggine, intorno all’area difettosa.
Opzioni di riparazione per un collettore di scarico difettoso
La saldatura è una delle possibilità per riparare un collettore di scarico. Tuttavia, non bisogna sottovalutare l’impegno richiesto per una saldatura professionale e permanente. Di norma, il collettore deve essere rimosso. Il cordone di saldatura deve essere preparato con cura e il collettore deve essere temperato per la saldatura. Dopo la saldatura, è consigliabile temperare nuovamente il collettore per alleviare le tensioni. Se non si procede in modo corretto, il collettore si romperà di nuovo quasi subito dopo la saldatura in prossimità del cordone. Inoltre, la scelta dell’elettrodo giusto è spesso una questione di fortuna, poiché raramente si conosce la lega metallica del collettore.
I kit di riparazione speciali offrono un’opzione molto più economica per riparare un collettore. L’applicazione è semplice e può essere eseguita anche da un profano. Il kit di riparazione consiste in un composto impastabile e resistente al calore. La crepa viene prima smerigliata con una forma a V. Poi si pratica un foro di rilievo a ciascuna estremità della crepa per impedirne l’ulteriore espansione. Quindi la crepa viene accuratamente sigillata con il composto resistente al calore. Il composto di riparazione si indurisce completamente in poche ore.
Tuttavia, la soluzione più consigliabile e duratura è quella di sostituire il collettore difettoso con uno nuovo.