Il tuo veicolo ha bisogno di una pressione più lunga del solito sul pedale del freno per ottenere l’effetto frenante desiderato? Allora la probabile causa è una pompa del freno danneggiata.
Come si fa a capire che la pompa del freno è difettosa?
Il primo segnale che indica che è difettosa è quando il pedale del freno può essere premuto troppo a fondo senza incontrare resistenza. Questo comporta una cosiddetta corsa a vuoto, il che significa che ci vuole più tempo prima che la forza frenante entri in azione.
Un secondo indizio può essere trovato quando sei fermo, ad esempio al semaforo. Noterai che la pressione del freno diminuisce quando rimani fermo per un periodo di tempo più lungo e quindi devi spostare il pedale sempre più verso il pianale.
Se questi guasti all’impianto frenante vengono controllati e tutte le manette, i tubi e i collegamenti sono intatti e non sono dovuti a una mancanza di liquido dei freni nel serbatoio di espansione, c’è un problema con la pompa dei freni.
Dove si trova la parte difettosa e a cosa serve?
La pompa del freno si trova nel vano motore e non è altro che un piccolo tubo poco appariscente. È installata sotto il serbatoio di espansione, nelle immediate vicinanze del servofreno.
Premendo il pedale del freno, la pressione necessaria viene accumulata nel cilindro tramite una molla. Il principio è simile a quello della pompa della bicicletta. Invece dell’aria, il liquido dei freni viene spinto attraverso i tubi dei freni e poi colpisce i freni. È qui che si verifica l’effetto frenante desiderato.
Cambiare il cilindro maestro da solo o recarsi in officina?
I meccanici esperti e pratici possono anche cambiare da soli un componente come la pompa del freno. Tuttavia, ci sono alcune cose da tenere a mente.
Prima ancora di iniziare lo smontaggio, devi assicurarti che venga installato un nuovo pezzo compatibile ed equivalente a quello del produttore. In questo caso si consiglia di utilizzare pezzi originali.
Inoltre, prima di rimuovere il cilindro stesso, è necessario rimuovere tutto il liquido dei freni dal sistema. In caso contrario, potrebbero verificarsi danni all’uomo e alla macchina.
Una volta installato il nuovo pezzo di ricambio, è necessario prestare attenzione. Tutte le connessioni, le guarnizioni e i manicotti devono combaciare in modo sicuro. Poi si può aggiungere il nuovo liquido dei freni. Dopodiché, la cosa più importante è lo spurgo. Se quest’ultima fase in particolare non viene eseguita con precisione, possono sorgere rapidamente nuovi problemi nel sistema frenante e persino portare a un guasto potenzialmente letale.
Poiché si tratta di una riparazione da cui dipende il funzionamento dell’intero sistema frenante, dovrebbe essere eseguita da soli solo se si dispone delle conoscenze necessarie. In tutti gli altri casi, dovrebbe essere eseguita da un’officina specializzata.