L’auto non parte perché la batteria è scarica – e ora? Non c’è problema se hai a disposizione un cavo di emergenza e un vicino di casa con un’auto che può fare da ponte. Affinché l’operazione abbia successo, però, devi eseguire i singoli passaggi nel giusto ordine. Con queste istruzioni raggiungerai il tuo obiettivo e farai ripartire la tua auto con successo!
Di cosa ho bisogno per fare un salto di qualità o un avviamento?
Il cavo di avviamento o cavo jumper è composto da due cavi: uno rosso con terminali rossi e uno nero con terminali neri. Se non hai il tuo, il tuo aiutante potrebbe averne uno. Ma fai attenzione: un cavo con una sezione di 16 mm² è sufficiente solo per un motore a benzina con una capacità massima di 2 litri. Se l’auto in panne è più grande, avrai bisogno di un cavo più spesso!
Il vicino di casa – o chiunque tu sia riuscito a coinvolgere come aiutante per l’avviamento – deve parcheggiare la sua auto così vicino al veicolo in panne che i cavi arrivino da vano motore a vano motore. La batteria della sua auto deve avere lo stesso voltaggio della batteria che deve ricevere la corrente. Le auto più vecchie hanno solitamente 12 volt, ma quelle più recenti possono averne di più. Mentre colleghi le batterie, tutti gli impianti di entrambe le auto e anche il motore dell’auto dell’aiutante devono essere spenti!
In che ordine sono collegati i cavi dei ponticelli?
Passo 1: Collegare il cavo rosso
Il cavo rosso viene utilizzato per collegare i morsetti positivi. Collega il primo morsetto rosso al polo positivo dell’auto di soccorso. Poi collega l’altro morsetto rosso al polo positivo del veicolo in panne.
Fase 2: Collegare il cavo nero
Collega il primo morsetto nero al polo negativo dell’auto di soccorso. Il secondo morsetto nero NON va al polo negativo del veicolo di soccorso, ma al punto di terra specificato che troverai nelle istruzioni per l’uso. Tuttavia, funziona anche con un pezzo di metallo nudo lontano dalla batteria, ad esempio sul blocco motore.
Fase 3: Avviare il motore dell’auto di soccorso
L’aiutante può ora avviare il motore.
Fase 4: Avviare il motore del veicolo di soccorso
Dopo che il motore del veicolo di emergenza è stato acceso per un po’, è possibile avviare anche il veicolo di soccorso. Se ancora non si avvia, aspetta un minuto e riprova. Se anche il terzo tentativo non va a buon fine, è meglio rivolgersi a un professionista. Potrebbero esserci altri motivi per cui l’auto non si avvia. Rimuovi i cavi come descritto al punto
Fase 5: Accendere entrambi i motori
Se il veicolo in panne è stato avviato con successo grazie al jump start, i motori di entrambe le auto devono funzionare per qualche minuto.
Fase 6: Accendere gli impianti del veicolo in panne
Ora preparati a rimuovere il cavo di collegamento. Per evitare picchi di tensione e per proteggere l’elettronica di bordo, accendi alcuni impianti potenti nel veicolo in panne, ad esempio le luci, la ventilazione o il riscaldamento del lunotto.
Passo 7: Rimuovere il cavo nero
Ora rimuovi i cavi in ordine inverso, prima quello del punto di terra.
Passo 8: Rimuovi il cavo rosso
Passo 9: Spegnere l’impianto elettrico dell’auto in panne
Ora puoi spegnere le utenze che non ti servono.
Fase 10: Carica la batteria guidando
La batteria del veicolo in panne si ricarica da sola se viene guidata per un lungo tratto. Il conducente deve prestare attenzione ai messaggi di errore durante questo processo. Non spegnere in nessun caso il motore subito dopo un avviamento riuscito, altrimenti potrai ripartire dall’inizio.
Quanto deve essere spesso il cavo di avviamento?
Il cavo di avviamento deve essere in grado di trasportare una corrente sufficiente al veicolo in panne. Se il cavo è troppo sottile, la corrente che arriva al veicolo è troppo poca e il veicolo si surriscalda e si fonde più rapidamente. Per questo motivo, non fare affidamento sul fatto che il tuo aiutante abbia con sé il cavo giusto o che risparmi al momento sbagliato. Per un piccolo motore a benzina con una capacità massima di 2 litri, è sufficiente un cavo con una sezione di 16 mm². I motori a benzina più grandi e le auto diesel dovrebbero utilizzare cavi con una sezione di almeno 25 mm².
I cavi molto lunghi sono pratici se il veicolo in panne è parcheggiato in una posizione scomoda e il veicolo di emergenza non può essere posizionato direttamente accanto ad esso per colmare il divario. Tuttavia, è necessaria una sezione più spessa perché la resistenza aumenta con la lunghezza del cavo. In commercio sono disponibili cavi di avviamento in rame con sezioni da 16 mm² a 40 mm². I cavi in alluminio non sono conduttivi come il rame e devono essere di conseguenza più spessi.
Perché non bisogna collegare il polo negativo al polo negativo?
Questa raccomandazione è una misura precauzionale. Il polo negativo della batteria è collegato alla carrozzeria del veicolo (“terra”). Quando si collega l’ultimo cavo, potrebbero verificarsi delle scintille. In prossimità della batteria potrebbero esserci gas ossidrilici che potrebbero incendiarsi. Questo pericolo è minore se si sceglie un punto leggermente lontano dalla batteria. Il cavo può anche essere collegato alla carrozzeria tramite il punto di terra o il blocco motore, ma questo è più sicuro per il veicolo e per l’utente.
Perché collegare prima il polo positivo?
Questa raccomandazione è anche una misura precauzionale. Se dovessi collegare prima il terminale negativo e poi maneggiare con noncuranza il terminale positivo quando lo colleghi successivamente, potrebbe verificarsi un cortocircuito. Questo può accadere se, ad esempio, utilizzi accidentalmente una chiave o un altro strumento per effettuare un collegamento alla carrozzeria, che è collegata al terminale negativo. Un cortocircuito può causare danni ingenti all’impianto elettrico o addirittura provocare un incendio.
Quanto tempo ci vuole per l’avviamento?
Se sono disponibili cavi di avviamento adatti e il veicolo di soccorso può essere facilmente posizionato accanto al veicolo in panne, l’avviamento non richiede molto tempo: dopo dieci minuti, il simpatico aiutante dovrebbe essere in grado di continuare a guidare. I singoli tentativi di avviare il veicolo in panne dovrebbero durare solo pochi secondi ciascuno. Più di tre tentativi di solito non sono utili. Se non funziona, potrebbe esserci un altro problema o l’attrezzatura non è adatta.
Come si avvia l’auto con un power bank?
Un’auto con la batteria scarica può essere avviata anche con un power bank adatto. Per sapere se è adatto a questo scopo, consulta il manuale d’uso. Procedi come se la powerbank fosse la batteria del veicolo di soccorso. I cavi vanno collegati nello stesso ordine: Prima il rosso, poi il nero e l’ultimo morsetto nero al punto di massa del veicolo. Dopo un avvio riuscito, aspetta qualche minuto prima di scollegare il powerbank.
Per quanto tempo dovrai guidare dopo l’avviamento a strappo finché la batteria non sarà di nuovo carica?
Dovresti rimanere in strada per almeno un quarto d’ora, meglio se di più. Un breve viaggio non è sufficiente! Se l’auto non riparte anche se hai guidato a lungo, probabilmente la batteria è troppo vecchia o difettosa.
Un’auto elettrica può essere utilizzata per far ripartire un motore a combustione?
Oltre alla batteria di trazione, un’auto elettrica ha anche una batteria da 12 volt per le utenze elettriche. Tuttavia, questa batteria è solitamente più debole di quella di un veicolo a combustione interna, poiché non deve avviare un motorino di avviamento. Pertanto, probabilmente non è sufficiente per avviare i veicoli più grandi
