Quando si acquista un’auto d’epoca, il nuovo proprietario deve prendere una decisione: Voglio ristrutturare l’auto? Sono un appassionato di auto e cerco pezzi originali? In entrambi i casi, ci sono parti soggette a usura, danni da ruggine e problemi di umidità da correggere. Di seguito esaminiamo alcuni possibili difetti relativi all’accensione e ai problemi delle auto con tetto apribile.
Il tettuccio apribile
Per consentire all’acqua di defluire dal tetto, vengono posati dei tubi flessibili attraverso il rivestimento del tetto verso il bagagliaio e le luci posteriori. Questi tubi sono fissati a una rientranza della carrozzeria a sinistra e a destra, in modo che l’acqua venga scaricata verso l’esterno. Tuttavia, spesso il tubo non è fissato saldamente e l’acqua si raccoglie. Il bagagliaio diventa umido e, nel peggiore dei casi, bagnato. Poiché le punte, come si dice in gergo tecnico, sono aperte sul fondo, qui si raccolgono sporco, foglie e altri detriti. Questi ostruiscono gli scarichi. In altre parole, è fondamentale tenere d’occhio questo aspetto per evitare che l’auto assorba umidità, non si arrugginisca e il bagagliaio non sia pieno d’acqua.
Tutto ciò che riguarda l’accensione
In molte auto d’epoca, l’occhio scorge nel vano motore qualcosa di inspiegabile: perché i cavi delle candele sfregano contro altre parti del motore? Purtroppo, i cavi sono stati spesso scelti troppo lunghi dai precedenti proprietari o direttamente in fabbrica. Si può rimediare utilizzando cavi nuovi, più corti, o applicando un po’ di nastro isolante nei punti in cui sfregano.
Se il motore funziona “male”, l’aspetto della combustione può spesso dare indicazioni sulle possibili cause dei guasti. Soprattutto se le candele sono già state sostituite, potrebbe accadere che l’accensione non sia stata regolata correttamente. La cosa migliore è acquistare nuove candele e regolarle da soli.
Anche i contatti sulla calotta dello spinterogeno sono spesso ostruiti. Una pulizia può già portare al risultato desiderato.
Con gli anni, la resistenza interna dei cavi delle candele aumenta. Superato un certo valore di resistenza, l’accensione risulta compromessa. In questo caso, è necessario sostituirli!
Come in tutti i sistemi meccanici complessi, anche nell’intero circuito di accensione è fondamentale una regolazione precisa. Se un componente non funziona perfettamente, può succedere che altri componenti ne risentano.
Accensione
La sonda lambda: non è necessariamente nota come parte soggetta a usura, ma nella maggior parte dei casi si consuma tra i 150 e i 180 mila chilometri. Un’indicazione di una sonda lambda difettosa sono i cosiddetti buchi di prestazione. Si tratta di un pezzo di ricambio non troppo costoso che si ripaga da solo. Infatti, garantisce una miscela ottimale di ossigeno e carburante e quindi svolge due funzioni importanti: la regolazione delle emissioni e del consumo di benzina.
Problemi generali
- Sensore di velocità
- Ruggine!
- Circuito del radiatore
- Sistema di scarico
- Cuscinetti a cono come cuscinetti delle ruote
- Guarnizioni, cavi e tubi in gomma
Nonostante tutti questi difetti e potenziali problemi, le auto sono divertenti. Sia come veicolo da guidare che come oggetto da riparare. La regola di base è controllare regolarmente tutte le parti soggette a usura e sostituirle tempestivamente prima che si verifichino danni conseguenti.
