4MATIC è il nome con cui Mercedes-Benz chiama la sua trazione integrale per autovetture, SUV e furgoni. Scoprite in questo articolo come funziona la trazione integrale permanente e di quali vantaggi possono godere gli automobilisti Mercedes.
Come funziona la trazione 4MATIC Mercedes-Benz?
La trazione integrale 4MATIC della Mercedes-Benz è una trazione integrale permanente. Il conducente non può inserire o disinserire la trazione. L’elemento essenziale della trazione 4MATIC è un differenziale centrale, che serve a trasmettere la potenza del motore alle ruote anteriori e posteriori. Ad eccezione dei veicoli della serie GL, il differenziale è un riduttore planetario monostadio. Nei veicoli GL, il cambio è a due stadi. In tutti i veicoli è direttamente collegato al cambio automatico. Insieme al motore, al convertitore di coppia e alla trasmissione dell’asse anteriore, il cambio costituisce l’unità di trazione dei veicoli Mercedes a trazione integrale.
Il differenziale centrale bilancia la velocità tra l’asse anteriore e quello posteriore. A differenza di altri sistemi di trazione integrale, però, il 4MATIC rinuncia ai tradizionali bloccaggi del differenziale. Ciò è possibile perché il 4MATIC è abbinato ai sistemi di trazione Mercedes-Benz a controllo elettronico 4ESP e 4ETS. Con l’ausilio di questi sistemi elettronici, le ruote con scarsa trazione vengono frenate selettivamente in un veicolo con 4MATIC. Allo stesso tempo, la forza motrice rilasciata viene distribuita alle ruote con un’aderenza sufficiente. Gli impulsi di frenata attivati automaticamente dal 4MATIC vengono calcolati e attivati continuamente dall’elettronica sulla base dei dati dei sensori relativi all’angolo di sterzata, alla velocità delle ruote, all’accelerazione laterale del veicolo e al movimento di imbardata (rotazione intorno all’asse verticale).
Poiché i veicoli di diverse serie di modelli devono soddisfare requisiti diversi, oggi sono disponibili diverse versioni del 4MATIC. Le diverse versioni si adattano ai diversi requisiti delle auto compatte, delle berline di lusso, dei fuoristrada o dei veicoli ad alta potenza.
Tecnologia 4MATIC con Torque-on-Demand nelle vetture compatte Mercedes
Il 4MATIC con Torque-on-Demand è un sistema di trazione integrale variabile per le auto compatte Mercedes. Questa versione del 4MATIC è montata sulle serie di modelli CLA, GLA e GLC della Classe A e B. Con questa trazione integrale, la coppia in eccesso del motore sulle ruote anteriori viene trasferita alle ruote posteriori. Questa trasmissione avviene in base alla domanda. Ciò significa che la forza motrice non viene ridistribuita dalle ruote anteriori a quelle posteriori in un rapporto specifico. La ridistribuzione è variabile e dipende, tra l’altro, dal programma di guida selezionato.
Classe C, E, S, V e GLC con trazione integrale permanente
A differenza dei veicoli della classe compatta, i modelli 4MATIC della Mercedes Classe C, E, S e V e i modelli GLC sono dotati di trazione integrale permanente senza ripartizione variabile della coppia. In questa versione del 4MATIC, la coppia viene distribuita all’asse anteriore e posteriore in un rapporto specifico e non in modo variabile. Il rapporto di distribuzione è 45-55. Il 45% della forza motrice è sempre distribuito all’asse anteriore e il 55% all’asse posteriore. Secondo Mercedes, il vantaggio di questa distribuzione della coppia è che i veicoli hanno un’elevata stabilità di guida e un’ottima trazione in ogni momento. Grazie alla distribuzione costante della coppia, i veicoli Mercedes di queste classi sono molto stabili in pista anche nelle curve strette, alle alte velocità e in tutte le condizioni atmosferiche.
I SUV Mercedes-Benz delle serie GLE e GLS sono dotati di un sistema torque-on-demand o di trazione integrale permanente, a seconda della potenza del motore. A seconda del motore, gli acquirenti possono scegliere tra la trazione integrale permanente e il sistema torque-on-demand. Tuttavia, il sistema torque-on-demand è utilizzato solo sui modelli con motore a 6 cilindri e sugli ibridi plug-in. In questi modelli di veicoli, la coppia può essere distribuita tra l’asse posteriore e quello anteriore in un intervallo compreso tra 0 e 100 %.
Trazione integrale Mercedes 4MATIC nella Classe G
Introdotto nel 1979, il fuoristrada della serie 460 è stato il primo veicolo Mercedes-Benz a disporre della trazione integrale. Tuttavia, all’epoca si trattava di una tecnologia diversa. Gli attuali modelli G sono dotati di trazione integrale permanente con una distribuzione fissa della coppia 40-60 tra l’asse anteriore e quello posteriore. Inoltre, questi veicoli sono dotati del cosiddetto sistema 3-lock. Si tratta di 3 bloccaggi del differenziale puramente meccanici innestabili singolarmente. Il primo si trova tra gli assi, il secondo differenziale a slittamento limitato è montato sull’asse posteriore e il terzo differenziale a slittamento limitato è montato sull’asse anteriore. I differenziali bloccati raggiungono un effetto di bloccaggio massimo del 100%. Ciò consente di trasmettere la coppia del motore al rispettivo asse con la migliore trazione.
La trazione integrale ad alte prestazioni per AMG – 4MATIC+
Sui veicoli ad alte prestazioni del tuner AMG di Mercedes-Benz vengono utilizzati due diversi sistemi di trazione integrale 4MATIC. Il sistema 4MATIC “torque-on-demand” è montato sui modelli 35 e 43 AMG. I modelli AMG più potenti sono dotati di una trazione integrale chiamata 4MATIC+. Con questa trazione integrale, solo l’asse posteriore viene guidato in modo continuo. Tuttavia, se necessario, la potenza può essere distribuita in modo continuo tra l’asse anteriore e quello posteriore. La caratteristica speciale è l’AMG TORQUE CONTROL.
Con questo sistema, la potenza può essere distribuita non solo tra l’asse anteriore e quello posteriore, come avviene normalmente con un normale 4MATIC. L’AMG TORQUE CONTROL consente la distribuzione tra le ruote posteriori destra e sinistra. Questo sistema presenta particolari vantaggi su diversi fondi stradali scivolosi e nelle curve ad alta velocità. Nelle curve strette, il carico viene sempre tolto dalle ruote all’interno della curva. In questa situazione, l’AMG TORQUE CONTROL reindirizza la potenza alla ruota posteriore esterna, in modo da garantire sempre una trazione ottimale.
Quali sono i vantaggi e gli svantaggi della trazione integrale Mercedes-Benz?
Grazie al sistema 4MATIC, i veicoli Mercedes, come tutti i veicoli a trazione integrale, hanno una migliore stabilità della carreggiata e una maggiore trazione. In particolare, la trazione è notevolmente migliore su strade bagnate e scivolose. La sicurezza di guida complessiva è superiore a quella di modelli analoghi con trazione posteriore o anteriore. Un altro vantaggio è che la trazione integrale funziona sempre senza che il conducente se ne accorga. Non è necessario l’inserimento o il disinserimento manuale. Tuttavia, il 4MATIC ha anche uno svantaggio. Il differenziale e gli altri componenti aggiuntivi aumentano il peso del veicolo e quindi il consumo di carburante.
